{"id":12520,"date":"2017-05-19T11:16:49","date_gmt":"2017-05-19T09:16:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/?p=12520"},"modified":"2017-06-22T15:12:21","modified_gmt":"2017-06-22T13:12:21","slug":"bahnhof-merklingen-kommt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/?p=12520","title":{"rendered":"Bahnhof Merklingen kommt"},"content":{"rendered":"

Baubeginn f\u00fcr neuen Bahnhof \u201eMerklingen-Schw\u00e4bische Alb\u201c<\/em><\/p>\n

Mit der Enth\u00fcllung des k\u00fcnftigen Bahnhofschilds hat der Bau der neuen Bahnstation \u201eMerklingen-Schw\u00e4bische Alb\u201c begonnen.
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\nVerkehrsminister Winfried Hermann und der Vorsitzende des eigens gegr\u00fcndeten Zweckverbandes \u201eRegion Schw\u00e4bische Alb\u201c, der Laichinger B\u00fcrgermeister Klaus Kaufmann, enth\u00fcllten am Donnerstag, 18.05.2017 bei Merklingen an der Baustelle f\u00fcr die k\u00fcnftige Schnellbahntrasse Stuttgart-Ulm gemeinsam feierlich das Schild f\u00fcr den k\u00fcnftigen Bahnhof. An der Feierstunde nahmen f\u00fchrende Vertreter der Deutschen Bahn, etliche Abgeordnete und zahlreiche Vertreterinnen und Vertreter der regionalen Wirtschaft sowie der kommunalen Ebene teil.<\/p>\n

\"Bahnhof_Merklingen\"<\/p>\n

Foto:\u00a0Ing.-B\u00fcro Dipl.-Ing. H. V\u00f6ssing GmbH<\/em><\/span><\/p>\n

Minister Hermann sagte: \u201eDer neue Bahnhof sorgt daf\u00fcr, dass auch eine l\u00e4ndliche Region wie die Laichinger Alb gut an den klimafreundlichen Schienenverkehr angeschlossen wird. Er passt damit bestens in das Konzept der Landesregierung f\u00fcr eine nachhaltige und umweltschonende Mobilit\u00e4t.\u201c<\/p>\n

Laichinger B\u00fcrgermeister Kaufmann betonte: \u201eVon dem neuen Bahnhof profitieren viele Menschen auf der Laichinger Alb aber auch weit dar\u00fcber hinaus. Das Bauvorhaben konnte auch deshalb in k\u00fcrzester Zeit erfolgreich vorangetrieben werden, weil die Kommunen bereit waren, einen gro\u00dfen Finanzierungsbeitrag von 13 Millionen Euro zu den 30 Millionen Euro des Landes beizusteuern.\u201c<\/p>\n

Bernd Koch, Vorstand Finanzen und Controlling der DB Netz AG, sagte: \u201eMit dem Regionalbahnhof Merklingen werden die Menschen auf der Schw\u00e4bischen Alb bedeutend besser an die Ballungszentren angebunden. Durch k\u00fcrzere Fahrzeiten wird die Bahnfahrt deutlich attraktiver.“<\/p>\n

Sph\u00e4re-Wissen:<\/span><\/h3>\n

Das Land Baden-W\u00fcrttemberg, die Deutsche Bahn und der von den Kommunen auf der Laichinger Alb f\u00fcr dieses Projekt gegr\u00fcndete Zweckverband \u201eRegion Schw\u00e4bische Alb\u201c hatten am 2. Dezember 2016 den Bau des neuen Bahnhofs Merklingen-Schw\u00e4bische Alb an der k\u00fcnftigen Schnellbahntrasse von Stuttgart nach Ulm vertraglich vereinbart. Die neue Station liegt an der im Bau befindlichen Neubaustrecke Wendlingen-Ulm und soll zusammen mit deren Fertigstellung nach Angaben der DB Ende 2021 in Betrieb gehen. Es werden zwei zus\u00e4tzliche Gleise mit 210 Meter langen Au\u00dfenbahnsteigen errichtet, die barrierefrei erschlossen werden. Der Anschluss an die Stra\u00dfe erfolgt \u00fcber eine Zufahrt von der Kreisstra\u00dfe 7407 (Merklingen-Hohenstadt). Auf dieser Seite wird auch eine Park&Ride-Anlage sowie Infrastruktur f\u00fcr den Busverkehr und Bike&Ride entstehen. Die Finanzierung erfolgt mit bis zu 30 Millionen Euro durch das Land sowie durch einen gemeinsamen Finanzierungsbeitrag von acht umliegenden Kommunen und des Alb-Donau-Kreises in H\u00f6he von zusammen 13 Millionen Euro. Bereits in den kommenden Tagen werden Erdarbeiten f\u00fcr den neuen Bahnhof beginnen.<\/p>\n

Eine vom Land in Auftrag gegebene gesamtwirtschaftliche Bewertung unter Ber\u00fccksichtigung regionalwirtschaftlicher Effekte hat erhebliche positive Impulse f\u00fcr die wirtschaftliche wie demographische Entwicklung dieser l\u00e4ndlichen Region auf der Schw\u00e4bischen Alb belegt. Grund daf\u00fcr sind die enormen Fahrzeitverk\u00fcrzungen. Vom Bahnhof Merklingen kommen die Fahrg\u00e4ste k\u00fcnftig mit st\u00fcndlich verkehrenden Regionalexpressz\u00fcgen in gut 10 Minuten nach Ulm, in etwa 30 Minuten nach Stuttgart und in rund 20 Minuten zum Flughafen der Landeshauptstadt.<\/p>\n

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Meldung vom 27. 7. 2016:<\/em><\/p>\n

<\/i>Machbarkeitsstudie<\/a> best\u00e4tigt Bahnhof Merklingen die Wirtschaftlichkeit.<\/strong><\/p>\n

Die Kosten-Nutzen-Untersuchung f\u00fcr den Bahnhalt Merklingen wird ein positives Ergebnis erbringen. Der Nutzen des Bahnhalts wird die Kosten um 50 Prozent \u00fcbersteigen (Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis von 1,5). Damit kann nachgewiesen werden, dass sich der Bahnhalt gesamtwirtschaftlich rechnen wird. \u00dcber dieses Ergebnis informierte das Verkehrsministerium Vertreter verschiedener an der Finanzierung des Bahnhalts beteiligter Kommunen sowie des Alb-Donau-Kreises bei einem Treffen in Stuttgart vergangene Woche. Ein Ministeriumssprecher nach dem Gespr\u00e4ch: \u201eDie Errichtung des Bahnhalts w\u00e4re ein Beitrag f\u00fcr eine bedarfsgerechte und attraktive Anbindung aller Landesteile im Schienenverkehr. Er w\u00fcrde einen positiven Impuls f\u00fcr die wirtschaftliche wie demographische Entwicklung dieser l\u00e4ndlichen Region auf der Schw\u00e4bischen Alb bedeuten. Dies wurde jetzt mit dem Gutachten best\u00e4tigt.\u201c<\/p>\n

Weiterhin wurde mit den Gespr\u00e4chsteilnehmern der Kostenstand und die F-nanzierung diskutiert. Der Finanzierungsbedarf betr\u00e4gt voraussichtlich 44 Millionen Euro. Davon entfallen auf die Eisenbahninfrastruktur des Bahnhofs, den Stra\u00dfenanschluss sowie die Park & Ride-Anlage rund 32 Millionen Euro und damit rund 11 Millionen Euro mehr als in der Machbarkeitsstudie im Juli 2015 prognostiziert. Das Projekt steht mit seiner engen Verzahnung zur Neubaustrecke Wendlingen \u2013 Ulm (NBS) auch weiterhin unter einem hohen Zeitdruck. Diese enge Verkn\u00fcpfung zur NBS ist bereits in der Kostenberechnung der Deutschen Bahn ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus ist ein Kostenpuffer enthalten. Auch wenn sich zuk\u00fcnftige Risiken nicht ausschlie\u00dfen lassen, so ist mit dem nun vorgelegten Kostenstand der Entwurfsplanung sowie der bereits erfolgten Karsterkundung eine deutlich gr\u00f6\u00dfere Planungstiefe und Kostensicherheit im Vergleich zur Machbarkeitsstudie erreicht.Die Kostenerh\u00f6hungen teilen sich auf in Baukosten sowie in h\u00f6here erwartete Planungskosten, die in der damaligen Machbarkeitsstudie der kommunalen Seite entsprechend des gew\u00e4hlten Verfahrens f\u00fcr die Nutzen-Kosten-Untersuchung verfahrenskonform nur mit zehn Prozent pauschal angesetzt wurden.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich sind weitere mit dem Planungsfortschritt identifizierte Kostenpositionen dem Gesamtprojekt Bahnhof Merklingen zuzurechnen: Dies betrifft notwendige Anpassungen auf der S\u00fcdbahn sowie die von der Deutschen Bahn geforderte \u00dcbernahme der Kosten f\u00fcr die sp\u00e4tere Unterhaltung der Bahninfrastruktur.\u00a0Die Finanzierung soll mit maximal 30 Millionen Euro aus Regionalisierungsmitteln erfolgen. Hierzu hat der Landtag mit dem Beschluss des Dritten Nachtrags zum Haushalt 2016 am 21. Juli 2016 die Grundlage geschaffen. Die Kommunen bzw. der Landkreis beteiligen sich zusammen mit maximal 13 Millionen Euro.<\/p>\n

F\u00fcr die Umfeldma\u00dfnahme (Stra\u00dfenanschluss und P&R-Anlage) wird die kommunale Seite einen Antrag auf F\u00f6rderung nach dem Landes-Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (LGVFG) stellen. Das Verkehrsministerium f\u00fchrt zurzeit mit der Deutschen Bahn und den Kommunen abschlie\u00dfende Verhandlungen \u00fcber einen Realisierungs- und Finanzierungsvertrag. Er soll noch im August dieses Jahres paraphiert werden. Ein Abschluss ist nach Zustimmung der kommunalen Gremien sowie der Gremien der Deutschen Bahn im November 2016 vorgesehen.<\/p>\n

BAHNHOF MERKLINGEN\u00a0NUTZEN-KOSTEN-UNTERSUCHUNG<\/p>\n

PDF-Download >><\/strong><\/a><\/p><\/blockquote>\n

Sph\u00e4re-Wissen:<\/span><\/h3>\n

Der geplante Bahnhof am Ortsrand von Merklingen ist als st\u00fcndlicher Halt der IRE-Linie W\u00fcrzburg \u2013 Stuttgart \u2013 Ulm \u2013 Bodensee vorgesehen und wird nach den vorliegenden Verkehrsgutachten von rund 1.350 Reisenden t\u00e4glich genutzt. Dazu ist beabsichtigt, wie in der Informationsveranstaltung in Laichingen im Februar 2016 vorgestellt, dass von der Deutschen Bahn zwei von der Neubaustrecke Wendlingen \u2013 Ulm abzweigende Gleise mit zwei barrierefrei erschlossenen Bahnsteigen errichtet werden. Der Regionalverkehrshalt w\u00fcrde zu einer erheblichen Reduktion der Reisezeiten in viele Landesteile f\u00fchren, dabei insbesondere in die Landeshauptstadt Stuttgart (zuk\u00fcnftig ab Merklingen ca. 31 Minuten), zum Flughafen und die Messe Stuttgart (ca. 22 Minuten) und in das Oberzentrum Ulm (ca. 11 Minuten). Aber auch die Erreichbarkeit der Region der Laichinger Alb beispielsweise f\u00fcr den Tourismus w\u00fcrde verbessert.<\/p>\n

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