{"id":1429,"date":"2011-01-08T05:17:02","date_gmt":"2011-01-08T04:17:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/?p=1429"},"modified":"2010-12-15T16:16:44","modified_gmt":"2010-12-15T15:16:44","slug":"klima-wechsel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/?p=1429","title":{"rendered":"Klima-Wechsel"},"content":{"rendered":"

Wirtschaft: So testet Liebherr auf dem alten \u00dcbungsplatz<\/em><\/p>\n

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Der Winter geht, Liebherr kommt. Im Herzen der Biosph\u00e4re \u00adreifen die Megakr\u00e4ne der Ehinger schneller zur Serienreife als der Wacholder von der Bl\u00fcte zur Frucht.<\/p>\n

\"\"<\/a>Tief grollt die pure Kraft irgendwo zwischen den vorderen drei Achsen dieses sattorangenen 160-Tonners von Liebherr hervor. Testfahrer Josef Dentler tippt auf den Tasten des Bedienpults flink wie eine Sekret\u00e4rin am PC. Alles wird elektronisch gesteuert. Die Fahrg\u00e4nge des Getriebes, die Lenkung und die 370 KW des fast 1,5 Meter langen 6-Zylinders, der das bullige Drehmoment aus 13 Litern Hub\u00adraum sch\u00f6pft.<\/p>\n

Ja sogar den Wenderadius und die Lenkung jedes einzelnen Rades des Liebherr LTM 1160-5.1 dirigiert Tester Dentler mit nur sanftem Fingerspiel. Drau\u00dfen, im ged\u00e4mpften Licht durch die get\u00f6nte Frontscheibe, schieben die zehn h\u00fcft\u00adhohen R\u00e4der die Betonplatten der Panzerringstra\u00dfe lautlos unter sich weg. Kein Tack Tack, im angenehm klimatisierten Fahrgastraum dringt weder der Belagsl\u00e4rm, noch das tiefe Grollen des Motors ans Ohr.<\/p>\n

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Gipfeltreffen: Hoch oben im G\u00e4nsewag hinter dem Alten Lager rangieren statt Panzer nun Liebherr-Krane.<\/p><\/div>\n

Daf\u00fcr bietet die fast drei Meter breite Windschutzscheibe ein Panorama, wie man es in Deutschland nicht mehr findet: Das M\u00fcnsinger Hardt mit einem seit \u00fcber 100 Jahren konservierten Landschaftsbild breitet sich aus. Weder extensive Agrarwirtschaft, noch Neuordnungen der Fl\u00e4chen konnte die Natur in geradlinige,\u00a0 monotone Planquadrate hineinstutzen. Hier verlaufen die Waldr\u00e4nder noch sanft in Magerrasenfl\u00e4chen hinein. Buchen wachsen und fallen. Rehe, F\u00fcchse, Libellen und zahlreiche Vogelarten atmeten unter der Herrschaft des Milit\u00e4rs tief die w\u00fcrzigste Luft Baden-W\u00fcrttembergs ein \u2013 100 Jahre entfernt von Stadt und L\u00e4rm.<\/p>\n

Josef Schick, Leiter der Versuchsabteilung des Liebherr-Werks in Ehingen, freut sich auf jeden Test im ehemaligen Truppen\u00fcbungsplatz. \u201eOft w\u00fcnsche ich mir meine Kamera zur Hand\u201c, schw\u00e4rmt der Hobbyfotograf. Denn trotz eines harten Testalltags dr\u00e4ngen und dringen die ungew\u00f6hnliche Tierwelt, die Artenvielfalt der Pflanzen und Landschaftsbilder ins Cockpit. Schick und seine 23-k\u00f6pfige Crew m\u00fcssen oft aufs Dach der Alb. Denn vor jedem Start einer Neuserie fabrizieren die 2200 Besch\u00e4ftigten im Donautal bis zu vier Prototypen. Unter dem Sachverstand der Testcrew reifen die Vorserienmodelle, wie eben jener 160-Tonner am 11. Januar, zur perfekten Symbiose Maschine-Mensch heran.<\/p>\n

Rund 10.000 Kilometer spult jedes der Fahrzeuge ab. \u201eDavon alleine 7000 auf der Panzerringstra\u00dfe\u201c, sch\u00e4tzt Schick. Wer glaubt, hier pfl\u00fcgen wildgewordene Raser durch die Biosph\u00e4re wie Paris-Dakar-Piloten durch die Sahara, der irrt. 95 Prozent des Reifengummis lassen die Tester auf Asphalt. Grund: Die Hauptarbeit bei den modular konzipierten Kranwagen liegt in der elektronischen Feinabstimmung der einzelnen Komponenten. Nicht selten sitzen drei Software-Profis mit ihren Laptops neben dem Steuermann des Stahlkolosses. Sie messen, interpretieren die Daten und dirigieren. War bei diesem Schaltvorgang genau an diesem Gef\u00e4llst\u00fcck nicht ein unsanftes Ruckeln? Oft f\u00e4hrt dann der Wagen genau an dieser Stelle bis zu 20 mal vor und zur\u00fcck, damit die Software-Piloten dieses Makel aufpolieren k\u00f6nnen.<\/p>\n

\u201eDas w\u00e4re bei Testfahrten im normalen Stra\u00dfenverkehr nicht m\u00f6glich\u201c, begr\u00fcndet Schick die Nutzung der Panzerringstra\u00dfe. Au\u00dferdem m\u00fcsste auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen stets ein Begleitfahrzeug mit Wechselverkehrsanlage den gelben Koloss eskortieren, Br\u00fccken m\u00fcssten vor dem \u00dcberqueren abgesperrt werden \u2013\u00a0 Staus w\u00e4ren programmiert.<\/p>\n

Aus diesem Grund geh\u00f6rt Liebherr zu den ersten Mietern auf dem ehemaligen Truppen\u00fcbungsplatz. Die Ehinger nutzen nicht nur die gro\u00dfe Fahrzeughalle hinter dem alten Lager, sondern auch die 25-prozentigen Rampen und Buckelpisten des Fahrschulgel\u00e4ndes unweit von Breit\u00adh\u00fclen. Derzeit wird die neueste Entwicklung des rund 800.000 Euro teuren Boliden gepr\u00fcft: Stolz dreht Testfahrer Dentler am Lenkrad und w\u00e4hlt gleichzeitig am Steuerpult die Lenkprogramme. Kopf rechts, Augen gerade aus. Pr\u00e4zise wie eine Kompanie im Gleichschritt marschiert, drehen alle R\u00e4der nach rechts. Mit einer katzengleichen Grazie verabschiedet sich der Koloss in eines der Hallentore am G\u00e4nsewag im Herzen der Biosph\u00e4re.<\/p>\n

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Info: Liebherr denkt und lenkt<\/em><\/p>\n

Steuerkunst<\/span><\/h3>\n
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Gleichschritt: Bei Liebherr bewegt sich alles in die selbe Richtung nach vorn. Auch die R\u00e4der des LTM 1160-5.1. <\/p><\/div>\n

Wer sich nicht bewegt, wird schnell \u00fcberholt. Deshalb reiht sich die Konkurrenz brav hinter die Kolosse aus Ehingen ein: Die schw\u00e4bischen T\u00fcftler aus dem Donautal verteidigen einen Weltmarktanteil von 42 Prozent.<\/p>\n

Schon seit der Firmengr\u00fcndung im Jahr 1949 von Hans Liebherr steuert das Unternehmen auf Erfolgskurs. 22.000 Besch\u00e4ftigte weltweit in \u00fcber 100 Gesellschaften. Auf der Schw\u00e4bischen Alb geh\u00f6rt Liebherr zu den beliebtesten Arbeitgebern. 80 Prozent der Auszubildenden werden bei Liebherr alt. Seit 1970 bis 2005 durchliefen 1010 Berufs\u00adeinsteiger die kompetente Schule der Ehinger. Tendenz steigend (138 in 2003, 148 in 2005).<\/p>\n

Die gesamte Werksgruppe produziert vom Muldenkipper \u00fcber Hafenkr\u00e4ne, Klimager\u00e4te bis hin zu K\u00fchl- und Gefrierger\u00e4ten f\u00fcr den Haushalt ein Programm mit mehr als 300 Grundmodellen.<\/p>\n

Mit dem Mobilkran LTM 1160-5.1 machte die Redaktion Sph\u00e4re eine hohe Bekanntschaft: Bis in 62 schwindelerregende Meter hinauf\u00a0 bef\u00f6rdert der F\u00fcnfachser seine Last. Damit die Fahrzeuge die Baustelle zielsicher ansteuern, hat Liebherr vor zwei Jahren die hinteren Achsen mit aktiver Lenkung ausgef\u00fchrt (siehe Foto), vorw\u00e4hlbar \u00fcber sechs Programme.<\/p>\n

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Printausgabe: Sph\u00e4re 1\/2006, Seite 12-13<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wirtschaft: So testet Liebherr auf dem alten \u00dcbungsplatz Der Winter geht, Liebherr kommt. Im Herzen der Biosph\u00e4re \u00adreifen die Megakr\u00e4ne der Ehinger schneller zur Serienreife als der Wacholder von der Bl\u00fcte zur Frucht.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16,22,10],"tags":[],"class_list":["post-1429","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lesegenuss","category-printausgabe-archiv","category-wirtschaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1429"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1524,"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1429\/revisions\/1524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}