{"id":14472,"date":"2019-03-13T10:58:37","date_gmt":"2019-03-13T09:58:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/?p=14472"},"modified":"2019-07-03T17:26:47","modified_gmt":"2019-07-03T15:26:47","slug":"meht-tote-durch-schlechte-luft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/?p=14472","title":{"rendered":"Meht Tote durch schlechte Luft"},"content":{"rendered":"

Landesnaturschutzverband kritisiert Diskussion um Abgasgrenzwerte<\/em><\/p>\n

Neue Mainzer Studie best\u00e4tigt: vierzig Mal mehr vorzeitige Todesf\u00e4lle durch Luftverschmutzung als durch Verkehrsunf\u00e4lle.<\/p>\n

European Enviroment Agency: Luftqualit\u00e4tsreport<\/a><\/p>\n

\u00c4rtzeblatt: Mehr als 80.000 Todesf\u00e4lle durch Luftverschmutzung in Deutschland<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\"tanken84FB2667\"<\/p>\n

Gestern wurde \u00fcber eine neue Studie Mainzer Chemiker und Mediziner \u00fcber die gesundheitlichen Auswirkungen der Luftverschmutzung berichtet. \u201eNach der Studie verliert jeder von uns im Schnitt etwa zwei Lebensjahre durch Luftverschmutzung. Angesichts dieser Zahlen von zu strengen Grenzwerten zu sprechen, ist zynisch und geht an der wissenschaftlichen Sachlage v\u00f6llig vorbei\u201c, sagt der Vorsitzende des Landesnaturschutzverbandes (LNV) Gerhard Bronner. In Deutschland komme es durch Feinstaub und andere Luftschadstoffe zu rund vierzig Mal mehr vorzeitigen Todesf\u00e4llen als durch Verkehrsunf\u00e4lle.<\/p>\n

Als verantwortungslos und inhaltlich nicht haltbar bezeichnet der LNV die Aussage der viel zitierten 100 angeblichen Lungen\u00e4rzte, es gebe keine Feinstaubtoten. \u201eDass man nicht sofort am Einatmen von Feinstaub stirbt, sondern an Folgekrankheiten wie Herzinfarkt, Diabetes oder Lungenkrebs, macht Feinstaub nicht weniger gef\u00e4hrlich\u201c, sagt Bronner. \u201eSonst k\u00f6nnte man auch L\u00e4rm, Alkohol, Benzol und Asbest f\u00fcr harmlos erkl\u00e4ren.\u201c Die grundlegenden Zusammenh\u00e4nge zwischen Luftbelastung und Verk\u00fcrzung der Lebensdauer seien fachlich gesichert und die 100 Unterzeichner wissenschaftlich \u00e4hnlich isoliert wie die Klimawandelleugner.<\/p>\n

Klare Absage an aufgeweichte Grenzwerte<\/strong><\/p>\n

Grenzwerte f\u00fcr die Immissionsbelastung aufzuweichen, nur weil die Autoindustrie in der Vergangenheit manipuliert hat, lehnt der LNV kategorisch ab. \u201eDie Grenzwerte der EU sind keineswegs die weltweit strengsten, wie oft unterstellt wird. So liegt der Schweizer Wert mit 30 Mikrogramm pro Kubikmeter f\u00fcr Stickstoffdioxid niedriger als der EU-Wert von 40 Mikrogramm\u201c, betont Bronner. Und noch eine landl\u00e4ufige Meinung sei falsch: Autos mit Verbrennungsmotor k\u00f6nnen durchaus so konstruiert werden, dass sie die Grenzwerte einhalten. Bei vielen Luftschadstoffen, insbesondere beim Feinstaub, w\u00e4re aus Gesundheitsgr\u00fcnden nach Ansicht des LNV und vieler Fachleute vielmehr eine weitere Versch\u00e4rfung n\u00f6tig.<\/p>\n

\u201eEs ist absurd, dem Stuttgarter Verkehrsministerium die Schuld an Verkehrsbeschr\u00e4nkungen zu geben\u201c, meint Bronner. \u201eDie Verantwortlichen sitzen in den Zentralen der Autokonzerne sowie im Bundesverkehrsministerium und seiner Beh\u00f6rde, dem Kraftfahrtbundesamt. Hier wurde getrickst oder geschlampt.\u201c Letztendlich tr\u00fcgen aber auch diejenigen Verantwortung, die mit unsinnig gro\u00dfen und \u00fcbermotorisierten Autos Strecken fahren, die sie problemlos zu Fu\u00df, mit dem Fahrrad oder \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln zur\u00fccklegen k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n

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