{"id":4050,"date":"2012-02-13T14:29:42","date_gmt":"2012-02-13T13:29:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/?p=4050"},"modified":"2013-02-04T17:49:26","modified_gmt":"2013-02-04T16:49:26","slug":"vorleben-statt-reden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/?p=4050","title":{"rendered":"Vorleben statt reden"},"content":{"rendered":"

Umwelt & Verkehr<\/em><\/p>\n

Beispiele gesucht: Stellen Sie sich vor, Ihr Biosph\u00e4renb\u00fcrgermeister radelt zur Gemeinderatssitzung oder Ihr Chef in den Betrieb. Hut ab. Modellregion hei\u00dft, nicht nur alternative Verkehrskonzepte bereden, sondern sie zu leben. Sph\u00e4re suchte authentische Verkehrsexperten und wurde f\u00fcndig.<\/p>\n

\"PDF-Download:<\/em>Print-Artikel runterladen<\/a><\/em>
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\"\"<\/a>\u00a0Foto: Fahrradhersteller Giant pr\u00e4sentiert 2011 gr\u00f6\u00dftes Hybrid-Bike-Programm der Firmengeschichte<\/em><\/span><\/p>\n

Das Klima kippt, der Energiemix wippt \u2013 der exorbitante Verbrauch der fossilen Brennstoffe unserer Erde konfrontiert uns dieser Tage mit seinen dramatischen Folgen.<\/p>\n

Dass Erd\u00f6lvorkommen endlich sind, wie \u00fcbrigens auch die Wirtschaftsleistungen der Menschen in Griechenland, ja in Europa, wissen wir sp\u00e4testens seit dem Sonntagsfahrverbot 1973. Trotzdem aber leben wir weiter auf Pump \u2013 Regierungen machen flei\u00dfig Staatsschulden, die Schornsteine und Auspuffanlagen beatmen sich mit dem schwarzen Gold \u2013 ebenfalls eine Hypothek ohne Refinanzierungsplan auf unser aller Natur.<\/p>\n

Wer soll die Verschwendung bezahlen? Das kleine Deutschland verbraucht 2,8 Prozent des Welt\u00adenergiebedarfs (Platz 7). Ein Viertel davon bl\u00e4st der Personenverkehr in die Luft. Wie komme ich energieg\u00fcnstig von A nach B? Das ist die Frage der Zukunft und auch der Biosph\u00e4renverwaltung, die dies am Infoabend in Bad Urach am 27. September er\u00f6rterte.<\/p>\n

Die Modellregion Schw\u00e4bische Alb will ihrer Verantwortung f\u00fcr eine Mobilit\u00e4t mit Weitblick gerecht werden. Doch die Marsch- und Denkrichtung ist noch nicht gekl\u00e4rt. Bad Urachs B\u00fcrgermeister Elmar Rebmann beispielsweise, schw\u00e4rmt von den E-mobilen Errungenschaften, die die Internationale Automobilausstellung in Frankfurt der Welt pr\u00e4sentiert. Zweifelsohne: Die Technik von Opels Ampera und Co. kann begeistern. Das erste reinrassige Elektroauto mit guter Reichweite aber wiegt satte 1732 Kilogramm. Wo bleibt der Wirkungsgrad? Nach wie vor werden 80 Kilogramm menschliches Lebendgewicht mit dem 21,65-fachen an technischer Masse bei zeitvernichtendem Stop-and-Go beschleunigt und abgebremst. In Deutschland werden pro Person und Tag durchschnittlich 3,3 Fahrten zur\u00fcckgelegt, pro Fahrt 11,2 Kilometer. Die Republik im europ\u00e4ischen Vergleich ist im absoluten Schneckentempo unterwegs. Mit schlappen 27,6 Kilometern pro Stunde beziffert die Eurostat in ihrer Statistik 2007 den gebremsten Bewegungsdrang der Deutschen. Man stelle sich vor: 80 Minuten t\u00e4gliche Lebenszeit opfern wir der aktuellen Mobilit\u00e4tsstruktur und m\u00fcssen daf\u00fcr auch noch bezahlen \u2013 Steuern, Versicherung und oft auch mit dem Leben.<\/p>\n

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Giant Roam XR Hybrid kostet 2200 Euro<\/p><\/div>\n

Ein herk\u00f6mmliches Auto mit E-Motor herausgeputzt ist nicht sauberer als ein Benziner. Denn Strom muss erzeugt werden. Ber\u00fccksichtigt man die Verluste in einem Kraftwerk und in den Hochspannungsleitungen, so liegt der Prim\u00e4renergieeinsatz f\u00fcr den Verbrennungs- und E-Motor gleich auf. Pluspunkte sammeln die Stromer nur, wenn sie endlich leichter w\u00fcrden oder mit regenerativer Energie gespeist werden. Hier k\u00f6nnten k\u00fcnftig die Auto-Akkus der Nation quasi als Energiespeicher dienen. Sobald zu viel Wind weht oder nachts die Industriemaschine steht, gibt der E-Versorger per Fernsteuerung den Strom f\u00fcr die Batterieladung frei. So kann er die Auslastung der Kraftwerke \u00e4hnlich beeinflussen wie mit einem Pumpspeicherwerk.<\/p>\n

Ein interessanter L\u00f6sungsansatz des Infoabends f\u00fcr die Mobilit\u00e4tsfrage steckt im Apell von Jessica Le Bris, Geographin von der Uni T\u00fcbingen: F\u00fcr kurze Strecken das Fahrrad nutzen. Wer schon ein paar Trainingskilometer in den Beinen hat, h\u00e4ngt dann mit einem 28er-Schnitt die Statistik der Autofahrer locker ab. Ein leichtes Fahrrad wiegt heute 10 Kilogramm, eines mit elektrischem Hilfsmotor rund 25 Kilogram. Das ist Wirkungsgrad pur: Um die Durchschnittsgeschwindigkeit der Deutschen Autofahrer zu erreichen ben\u00f6tigt ein Radler unter 100 Watt, ein Liegeradler noch weniger (siehe Kasten). Fantastisch. W\u00e4re da nicht der Imageverlust. Wer radelt, hat kein Geld, wer radelt gilt als gr\u00fcner Spinner. Bel\u00e4chelt, schr\u00e4g be\u00e4ugt und von der Stra\u00dfe gehupt \u2013 das ist die Realit\u00e4t der Alltagsradler. Umdenken, vordenken, Beispiel geben? Dies w\u00e4re das Gebot der Stunde. Nicht nur reden, sondern leben. Sph\u00e4re schaute sich im Biosph\u00e4renland um, auf der Suche nach Querdenkern, die im Zeichen der Energiewende nun Vordenker sind? Es gibt sie, die radelnden Vorbilder auf der Alb: Ein waschechter B\u00fcrgermeister aus Grabenstetten, ein Doktor der Medizin und Leiter der Stabsstelle des Klinikumsvorstands der Uni T\u00fcbingen, zwei Juniorgesch\u00e4ftsf\u00fchrer und ein Marketing-Leiter der Traditionsfirma Alb-Gold verwandeln jene statistisch ermittelten 80 Minuten Totzeit in Lebzeit und in beste Gesundheit (siehe Kasten unten).<\/p>\n

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Neue Mobilit\u00e4t: Menschengehen mit gutem Beispiel voran<\/span><\/h3>\n

Wir sollten mehr Beispiele leben statt reden:<\/strong><\/p>\n

Die irrationale Nutzung des Autos im Verh\u00e4ltnis zur Fahrstrecke ist der Statussymbolik geschuldet. Wer zu Fu\u00df geht oder gar zur Arbeit radelt, wird immer noch mehr bel\u00e4chelt als f\u00fcr seinen Lebenswirkungsgrad gesch\u00e4tzt. Daher sind in einer Modellregion Biosph\u00e4re echte Vorbilder ebenso wichtig wie technische Innovationen.<\/p>\n

Eigentlich bin ich Egoist:<\/strong><\/p>\n

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Harald Steidl: B\u00fcrgermeister<\/p><\/div>\n

\u201eIch fahre schon seit 20 Jahren mit dem Rad in mein Amt.\u201c Grabenstettens B\u00fcrgermeister Harald Steidl ist immun gegen den Standesd\u00fcnkel, den gerade politische Kreise pflegen. Mit Chauffeur, oder ohne, Audi A8, A6 oder nur ein Kadett \u2013 Rang und Position dokumentiert das Blech. Steidl ist sich seiner Vorbildfunktion bewusst, in seinem Amt und im Ort gibt es tats\u00e4chlich Nachahmer. Aber er bekennt auch freim\u00fctig seine egoistische Motivation: \u201eIch sitze viel im B\u00fcro und brauche die Bewegung.\u201c Es macht ihm Spa\u00df mit dem Radl zum Spatenstich zu fahren, oder zur Sitzung des Gemeinderats.<\/p>\n

Die Krawatte im Wind:<\/strong><\/p>\n

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Jens Maschmann: Arzt<\/p><\/div>\n

Ob es regnet oder schneit, Jens Maschmann radelt t\u00e4glich aus der Biosph\u00e4renstadt Reutlingen hin\u00fcber zur Uni-Klinik T\u00fcbingen. 19 Kilometer einfach, also mehr als der statistische Durchschnitt einer Autofahrt, legt er mit seinem Liegerad zur\u00fcck. Der 41-j\u00e4hrige Leiter der Stabsstelle des Klinikumsvorstands bew\u00e4ltigt die Strecke in knapp einer dreiviertel Stunde. Sein Rekord: 37 Minuten \u2013 also schneller als Autofahrer im Bundesschnitt. Er macht aus der Not eine Tugend \u2013 Stressabbau, Fitness und t\u00e4glich ein gro\u00dfes St\u00fcck Erlebnis mit der Natur verbucht Maschmann als Haben. Dass er daneben eine Menge Sprit spart, etwa 700 Liter, ist ein willkommener Effekt.<\/p>\n

Wer sich bewegt, denkt:<\/strong><\/p>\n

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Andr\u00e9 (3. v. re.) und Oliver Freidler (re): Juniorchefs von Alb-Gold<\/p><\/div>\n

Alb-Gold leistet sich die K\u00fcr und verbindet wirtschaftliche Ziele mit zukunftsweisenden gesellschaftlichen Denkmodellen. So positioniert sich die Gesch\u00e4ftsleitung schon seit Jahren gegen Gen-Technik und schafft damit in politischen Kreisen einen Trend. Alb-Gold pl\u00e4diert f\u00fcr gutes Essen, treibt das Thema Kr\u00e4uter auf der Alb voran und k\u00fcmmert sich auch aktiv um das sportliche Wohl der Alb: Als Ausrichter eines international bekannten Bike-Marathons bringt diese Firma in Trochtelfingen mehr Menschen aufs Rad, als die meisten politischen Sonntagsredner. Daher wundert es nicht, dass die Juniorchefs Andr\u00e9 und Oliver Freidler mit 1400 Bikern bei der ALB-GOLD Mountainbike Trophy um die Wette radeln. Marketing-Chef Matthias Klumpp gar leistet sich wie schon Grabenstettens B\u00fcrgermeister Steidl oder der Klinik-Arzt Maschmann die K\u00fcr. Er f\u00e4hrt t\u00e4glich, bei fast jedem Wetter mit dem Rad zur Arbeit auf die Alb. 300 H\u00f6henmeter \u00fcberwindet er auf der 20 Kilometer langen Gesch\u00e4ftsstrecke.<\/p>\n

Zur Umfrage: B\u00fcrgermeister gehen mit gutem Beispiel voran >><\/a><\/em><\/p>\n

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\"PDF-Download:PDF-Download:\u00a0<\/em>Print-Artikel runterladen<\/a><\/em><\/p>\n

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<\/em>Printausgabe: Sph\u00e4re 3\/2011, Seite 34-35<\/em><\/p>\n

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Umwelt & Verkehr Beispiele gesucht: Stellen Sie sich vor, Ihr Biosph\u00e4renb\u00fcrgermeister radelt zur Gemeinderatssitzung oder Ihr Chef in den Betrieb. Hut ab. Modellregion hei\u00dft, nicht nur alternative Verkehrskonzepte bereden, sondern sie zu leben. Sph\u00e4re suchte authentische Verkehrsexperten und wurde f\u00fcndig. Print-Artikel runterladen<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4056,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50,16,14,22],"tags":[],"class_list":["post-4050","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energie","category-lesegenuss","category-naturschutz","category-printausgabe-archiv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4050"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4050\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7250,"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4050\/revisions\/7250"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}