{"id":5966,"date":"2012-11-19T14:06:09","date_gmt":"2012-11-19T13:06:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/?p=5966"},"modified":"2016-01-26T13:02:06","modified_gmt":"2016-01-26T12:02:06","slug":"albtrauf-denkt-e-mobil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.biosphaere-alb.com\/wordpress\/?p=5966","title":{"rendered":"Albtrauf denkt e-mobil"},"content":{"rendered":"

Wirtschaft: ElringKlinger AG entwickelt ausget\u00fcftelte Batterie- und Brennstoffzellentechnik<\/em><\/p>\n

Der Schl\u00fcssel zur neuen autobewegenden Technik liegt auf dem Land \u2013 dies hat die Sph\u00e4re-Testfahrt mit dem Peugeot iOn<\/a> ergeben. Die letzte Station der Reise zu den Energiethemen der Alb belegt: im Biosph\u00e4rengebiet werden E-Visionen gelebt, w\u00e4hrend andere dar\u00fcber noch reden. Die ElringKlinger AG in Dettingen an der Erms entwickelt seit 2009 ausget\u00fcftelte Batterie- und Brennstoffzellentechnik f\u00fcr E-Autos in der ganzen Welt.<\/p>\n

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Der l\u00e4ndliche Raum habe erhebliches Potential f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t orakelt Alexander Bonde, Minister f\u00fcr L\u00e4ndlichen Raum. Er war am 26. Juli zu Gast bei ElringKlinger, um den Ideenwettbewerb \u201eElektromobilit\u00e4t L\u00e4ndlicher Raum\u201c zu starten (siehe WEBcode #12320<\/a>). Doch nicht das luftige Foyer des Automobilzulieferers diente als Rahmen f\u00fcr die Minister-Aktion, sondern die Aura urschw\u00e4bischen T\u00fcftlergeists. Denn: ElringKlinger fertigt schon seit 2011 Bauteile f\u00fcr E-Mobilhersteller auf der ganzen Welt. \u201eWir wollen damit unsere Marktposition als Zulieferer auch bei Zukunftsthemen sichern\u201c, erl\u00e4utert Dr. Stefan Wolf, Vorstandsvorsitzender des Unternehmens. Immerhin tr\u00e4gt er die Verantwortung f\u00fcr 6200 Mitarbeiter weltweit, darunter nun auch die heute knapp 70 Besch\u00e4ftigten in der vor drei Jahren gegr\u00fcndeten Sparte \u201eE-Mobilit\u00e4t\u201c.<\/p>\n

\u201eWir sind heute zweigleisig aufgestellt\u201c, skizziert Wolf seine Strategie. Sowohl bei der Brennstoffzellentechnik als auch bei der Batterietechnik k\u00f6nnen die Dettinger Ingenieure viel Know-how und das Werk praktische Produktionserfahrung vorweisen. 10 Millionen Euro Umsatz bringt die neue Sparte, aber deshalb noch lange keinen Gewinn. \u201eSchwarz werden die Zahlen ab 15 Millionen Euro\u201c, skizziert Wolf sein ers\u00adtes Etappenziel.<\/p>\n

Bekannt und gesch\u00e4tzt ist ElringKlinger wegen seiner hochpr\u00e4zisen Fertigung von beispielsweise Zylinderkopfdichtungen. Das wohl im Motor thermisch h\u00f6chst beanspruchte Bauteil entscheidet letztlich \u00fcber die Zuverl\u00e4ssigkeit des Aggregats. So eine Dichtung sei hochkomplex, erl\u00e4utert Wolf f\u00fcr den Laien und ist keineswegs mit einer simplen Dichtung f\u00fcr den Wasserhahn zu vergleichen. Die ElringKlinger-Dichtungen bestehen aus mehreren Lagen unterschiedlicher Metall-Legierungen, manche extra nochmals mit speziellen Elastomeren beschichtet. Genau diese Anforderungen ben\u00f6tigen auch die Kunststoffk\u00f6pfe der Akkus\u00e4tze, die unter hohen thermischen Belastungen die einzelnen Batteriezellen verbinden. In unserem Testwagen beispielsweise werden rund 7000 Laptop-Akkus geb\u00fcndelt, so wie Minister Bonde das mannigfaltige Know-how im L\u00e4ndle zum schw\u00e4bischen T\u00fcftler-Kraftpaket schn\u00fcren will.<\/p>\n

Speichertechnik<\/span><\/h2>\n

\"\"Lithium-Ionen-Akku f\u00fcr Elektroautos<\/strong><\/p>\n